因早高峰,大量等車的市民滯留站台,當天上午9時30分,南京客管部門即取消了ssd固態硬碟“一人一座”。
  8月21日上午7時起,南京過江公交“玉六線”開始實行“一人一座”制,然而,隨著早高峰的來臨,大量等車的市民因為上不了車而滯留站台,當天上午化療飲食9時30分,南京客管部門即取消了這一決定。
  澎湃新聞(www.thepaper.cn)從南京客管部門瞭解到,實行“一人一座”主要因為玉六線途經的南京長江二橋為高速公路,出於ssd固態硬碟對乘客安全的考慮,採取這一措施。不過,儘管該市制定了一些預案緩解隨之帶來的交通壓力,但當天乘客的滯留情況仍然超出預期,因此很快取消了“一人一座”。
  實施2個半小時,“新規”便固態硬碟被取消
  8月microSD20日,南京揚子公交六合公司發佈消息稱,“接南京市交通運輸局通知,南京長江第二大橋進行消險驗收,玉六線自2014年8月21日上午7時起實施一人一座制,請各位乘客相互轉告。”
  8月21日上午,公交部門根據預案臨時增加了玉六線公交數量,揚子公交六合公司也派出大量工作人員到各個站點進行巡查並維持秩序,然而,隨著早高峰的來臨,巡查人員發現,六合區金寧廣場、棠城廣場等站台聚集了大量候車乘客,每當有玉六公交駛入,車上已經坐滿了乘客,這時,司機以及工作人員不斷提醒蜂擁而上的市民不載“站客”,但仍有群眾擠上公交,工作人員隨即對其進行勸阻,現場呈現一片混亂的景象。
  南京揚子公交六合公司一位負責人告訴澎湃新聞,根據當天情況,玉六線基本在六合城區就已經上滿了人,後面大量的站點根本等不到空位。據瞭解,21日8時30分左右,玉六沿線15個站點已經積壓了千名乘客。有市民在連等四五輛公交都未能上車的情況下,紛紛向有關部門進行投訴。
  揚子公交六合公司相關負責人介紹,21日上午9點半,公司接到上級部門通知,二橋“一人一座”暫不施行,隨後,玉六線各站點逐步恢復正常。該負責人稱,“從當天現場情況看,目前一人一座想要實行基本沒有可能。”
  過江公交,安全和便利難兼顧
  “新規”實施不到3小時即遭取消,有南京市民質疑,為什麼會實施這項規定,難道沒有考慮到市民出行的問題嗎?
  澎湃新聞瞭解到,過江公交實行“一人一座制”在南京已被提及多年,其依據是《江蘇省道路交通安全條例》的一條規定,“公共汽車在高速公路行駛時,乘坐人數不得超過座位數,乘車人不得站立。”南京長江二橋屬於高速公路,因此在二橋上跑的公交車需要實行“一人一座”。
  南京客管部門相關人士22日告訴澎湃新聞,交通部門也是本著為乘客安全著想的目的,推行過江公交“一人一座”,從安全角度來講,這項規定是必須執行的。
  該負責人介紹,7月底到8月中旬,南京客管部門在二橋調整10條公交線路,新增公交大客車150輛,站立現象明顯下降。揚子公交六合公司相關負責人也表示,今年下半年公司新增了一條520線,從六合南站開往邁皋橋廣場,為玉六分流了一部分人。在這種情況下,南京交通部門決定實施玉六線“一人一座”,並制定了一些預案。
  對於實施當日出現的大量乘客積壓的情況,南京客管部門相關人士表示,主要是早晚高峰的人流量超過預期,以當前的運力,非高峰期肯定能做到“一人一座”。
  該人士坦承,目前,要想同時做到保障乘客安全和滿足出行需求,依然有不小的難度。如果維持原狀,安全是個問題;如果一味增加運行車輛,滿足早晚高峰期“一人一座”的出行需求,很可能又會造成浪費。據其介紹,南京此前曾提出採用公交專用車道或啟用公交短駁車來實現“一人一座”,但經過論證,這兩項方案最終未被採用。
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